A régió két nagy beruházásáról a HÉV rekonstrukciójáról és az M0-s tovább építéséről folytatott megbeszélést Göbl Richárd polgármester Dr. Kiss Lászlóval, Óbuda polgármesterével. A tárgyalást a III. kerület vezetője kezdeményezte és mindketten egyetértettek abban, hogy az érintett településeken élők érdekében nem halogatható tovább a beruházás.

 Az M0-s 2012-óta kiemelt állami beruházás, de a nyilvánosságra jutott tervek szerint csak pár év múlva kezdődhet meg a kivitelezés.

 A csepeli, ráckevei és szentendrei hév-vonalak fejlesztése Budapesten ma a legnagyobb közlekedési adósság és egyúttal a legfontosabb közlekedési beruházás. A jelenlegi hév-vonalak a hetvenes évek műszaki színvonalát képviselik, az érintett hév-vonalakon a járműállomány jelentős részének életkora eléri az ötven évet, és nem versenyképes az autózással a szolgáltatás színvonala.

A budapesti autóforgalom jelentős része az agglomerációból érkezik a városba, így minden fővárosi és minden ingázó közös érdeke az elővárosi kötöttpályás közlekedés fejlesztése. Február végén a Budapest Fejlesztési Központ kiírta az ötös metró első ütemének tervezésére szóló tendert, amely az évtized legjelentősebb Budapestet érintő beruházása lehet.

A koncepció lényege a H5-ös, H6-os és H7-es hévek összekötése a belváros alatt, ezzel egy észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszer létrehozása, melyen akár az Esztergom felől és Kunszentmiklós-Tass felől érkező MÁV elővárosi vonatok is közlekedhetnek majd a jövőben. A vonal egy összekötő alagúttal lehet teljes a távlatban, az eddig felsorolt munkák elvégzését követően, ennek nyomvonala azonban még nem eldöntött.